共享单车企业接连倒闭,看物流领域的共享托盘如何应对

商贸物流标准化云平台2019-12-01 16:43:37

  共享单车大事件
  
11月30日,蓝鲸TMT报道称,根据内部人士爆料,因市场扩张成本高企,摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧,已经开始挪用用户押金填补缺口,挪用总金额高达60亿元,自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。对此,ofo方面回应,目前公司各项业务有序运转,用户可顺利退还押金。摩拜方面也表示,该报道与事实严重不符。
  
共享单车企业对用户押金的使用一直存在争议。今年9月以来,已经先后有酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车、町町单车等共享单车企业被曝光存在押金无法退还问题。摩拜CEO王晓峰亦曾在回答记者提问中不慎透露,公司会拿出一部分用户押金购买理财产品,一度引发外界质疑。
  
我们虽然不知道这些新闻的真实程度,但是也足见端倪,之前的报道无一能避开俩个字--“押金”,那么押金对于共享单车公司意味这什么?
  
一位投资界的人士对此进行了分析:
  
押金200元,平均有6-10个人把押金留在APP里(你不会每次用车都把押金拿进拿出的,对吗?这是利用你的懒惰),那么就有1200-2000元停留在这辆车上。这辆车的购入单价,虽然不太清楚,但目测估计不会超过200元。而富士康工厂化生产大规模介入后,可能只需要100元。
  
于是,每一辆共享单车,要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车,那么就是100亿元的存款。这不是一个农村信用社吗?100亿的现金,可以派生出500亿的借款(你脑子可别想着100亿元去投资国债,每年3%的回报哟),这是金融基本的套路。500亿投资市场上,每年是35亿的稳妥收入,刨去利息、运营等费用,10-20亿利润,是有的。一年挣10-20亿纯利润的生意。中国有几家上市公司能做到?怪不得能估值上百亿!
  
于是我们看到了共享单车一开始就有了最清晰的“商业模式”----押金
  
商业模式!商业模式!押金?
  
没错,一个无与伦比的创新模式!于是有了估值上百亿的神话......