精细计划 改进工艺 强化班组 严控成本 | 深入推进“学川崎”,我们收获颇丰!

广东中远海运重工2019-10-23 08:23:40



2017年,船舶市场形势持续严峻,广东中远海运重工严格贯彻落实中远海运重工的整体部署,密切结合企业保交付、优管理、提质增效的实际需要,深入开展“学川崎、找差距、促提升”活动,提炼形成《“学川崎”进步纲要》,制定实施204项学习课题,从细节做起,持续改进,精益管理取得扎实成效。造船能力持续提升,实现重大节点100%按期完成,产品质量获得船东客户和船级社高度认可;修船业务全面完成重组整合、资源融合,实现效益逆市增长。


以精细计划推动精益生产管理

2017年全年,通过学习川崎精细化计划管理,在完善优化设计、不断提升出图质量的基础上,围绕生产计划编排制定、跟踪管控、落实执行,加强系统联动性和可执行性,为生产管理提供科学指导。


数据显示,实现分段无余量制造率88.3%,分段储备率提高近10个百分点,管舾和电舾预装完成率达到96.6%和95.6%;下水前舾装完整性超过90%,项目实现开工、上船台、下水、交付等主要节点按期完成率100%。


“学川崎”贵在学其精髓。结合广东中远海运重工的实际情况,公司创新新船调试管理方面思路方法,在实践中磨合验证,大幅提升了船舶水下调试能力,明显缩短调试服务周期,确保项目顺利交付。除去春节影响,应急响应救援船(N698项目)水下调试有效周期105天。综合地质调查船(N703项目)从下水到试航结束历时102天,船舶水下调试仅用90天,刷新公司DP2船舶调试最短周期的历史记录,为制造项目调试树立了新标杆。


2017年,广东中远海运重工已按期交付国家新一代综合地质调查船N703、应急响应救援船N698、PX121平台供应船N618;在建的全球首制的深海原油中转船N706、系列集装箱船首制船N739等均按节点高效推进。



以改进工艺工法推动精益质量管理



广东中远海运重工将“学川崎”点滴进步、不断改善、追求完美的质量理念覆盖制造生产的全过程,持续改进工艺工法,推动精益质量管理。


2017年,加大了新型工装的改进使用,分段建造推广使用衬垫焊缝无码装配、磁力无码装配;船台合拢中推广船台活络码板,应用自动化高效焊接设备,扩大垂直气电焊及埋弧焊的应用范围,焊缝质量和焊接效率明显改善。数据显示,8月新开工的N739集装箱船项目的分段现场焊缝无损检测(NDT)随机抽检合格率达100%。


在精度管理方面,分段全面应用焊缝基准线、舾装基准线,实施基准线造船;船台全面推行模拟搭载,进行预先测量、矫正和余量修割,改善施工劳动强度和减少搭载挂钩时间。重点攻关了薄板变形控制,控制重要基座制作关键点。重点对机舱及其他复杂区域,设计新型单元吊装架,满足大型单元吊装要求,很好控制吊装变形,提高了吊装效率和安全。


内装、涂装和设备保护三方面取得较大进步。其中,重点表现在设备出库前的贴身保护、搭载后的设备外部整体防护和设备日常巡查维护的“三护”工作,减少了船舶建造过程设备损坏风险,大大降低设备补套费用,实现了N698和N703无一设备需要翻新的成效。内装从设计到施工细节,提升整体档次;涂装和油漆美化做到“无污染、不破坏、有光泽“。


秉持“品质决定市场、改善才能进步”的指导思想,广东中远海运重工改造有色金属管加工车间,使产能从1700根/月提升至3000根/月。同时,在不增加成本的前提下改造300多个木制托盘斗,在水泥地上铺设修船剩余木板,减少了搬运和油漆修复时间, 人工效率提升15%。



以班组化建设推动班组管理提升




“学川崎”是贯穿公司管理层至施工一线全员的改善提高工作。2017年,广东中远海运重工逐层压实责任,促进学川崎落地落实,最终通过班组化建设成果实现班组作业能力、质量、管理的全面提升。


班组化建设做到作业基准标准化,培训、检查、考核、评比做到全覆盖、常态化。参照南通中远川崎制定作业基准的模式,制造系统共计完善作业基准353份,再适应新工艺工法优化88份。作业基准覆盖全工种,得到广泛应用,普遍遵守,收效甚好。对于班组长培训,共开发涵盖主体工种的105门培训课程,涉及班组安全、质量、生产、成本、作业基准等五方面的专业任职能力要求,同时,因地制宜,建立钳管焊电四工种的实操基地,实施培训总计60余次。


广东中远海运重工制定了班组长任职能力标准和作业人员技能的标准及考核体系。经过2017年系统性培训,公司考核合格班组长共计116人次,并针对不合格班组长持续培训考核直至合格。对于作业人员,各班组以统一的技能考核标准开展自主组织分级考试,鉴定初中高级工种超过1000人。班组之间进行评比,形成“比、学、赶、超”氛围,有效促进班组自主提升意识。由此,公司清晰掌握员工技能水平,为打造精干团队找准方向。





以强化贯彻KPS助推综合成本管控


制造系统第一时间召集全体管理人员,召开《中远海运重工KPS专题知识培训》宣贯会,深入领会KPS的要义,学精髓学思想,研讨制定剔除工序中无用功的解决方案或改进思路,逐步消灭生产环节的一切浪费。通过对比川崎做法,制定工艺改进降本方案37项,已落实改进24项;通过对自身历年的托盘划分问题进行总结,制定出了适合公司自己的一套托盘划分规则--《管子托盘划分工艺惯例汇总》;发动公司全员推进KPS工作,2017年共计收集员工KPS提案175份。经研究评审,对其中112份KPS提案进行奖励推广,奖励金额 9700元。


2017年修船市场竞争激烈,单船工程以常规修理为主,广东中远海运重工严控修船成本,以“干毛巾也能拧出水”的理念加强单船考核,全年保持船舶艘数及工程量较饱和状态,连续保持良好客户服务水准,完成修船完工出厂183艘,有效支撑公司整体效益。


经过重组整合,在广东中远海运重工成立之际,公司已制订实施2018年《制造“学川崎促改进”活动方案》,成立了15个专项改善工作推进小组,将通过持续深入“学川崎”,深化拓展改革重组成果,全面提升企业综合管理水平和船舶修造生产能力,为巩固扩大华南地区修船龙头地位、打造小型船、特种船、工程船建造专家而不断努力,为中远海运集团装备制造产业的发展做出应有的贡献。


文字:郭煜宏 李彬

编辑:区泳如

广东中远海运重工

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