最新丨鲁南高铁临沂境内的“第一转”建成

大美新临沂2019-06-20 12:14:24

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1月3日晚24:00,正在建设中的鲁南高铁上跨兖石铁路K103+135永新特大桥经过100分钟的施工,顺利完成转体,这也是鲁南高铁自2016年12月开工建设以来首次桥梁转体,是项目建设过程中的又一标志性的里程碑。

此次转体施工地点位于山东省临沂市平邑县境内,是鲁南高铁临沂至曲阜段52座桥梁中首座转体桥,也是项目建设过程中一个重要的控制性节点。

由于鲁南高铁在此与兖石铁路形成斜交型,为减少上部结构施工作业对兖石铁路行车安全的影响,施工单位先在兖石铁路两侧顺线路方向建设两座平行的梁体,然后通过转体使主梁就位,最后合拢全桥贯通,贯通后鲁南高铁将进入架梁铺设的新阶段。

鲁南高铁全线一级风险点:
跨京沪高速公路连续梁施工完美收官

       


2018年1月8日上午十时,随着鞭炮声的响起,在现场职工有条不紊的劳作中,两台起重设备完美配合顺利完成了跨京沪高速公路的托盘拆除作业,标志着鲁南高铁一级风险点跨京沪高速公路连续梁施工完美收官。


跨京沪高速连续梁梁体采用挂篮悬臂法施工,全长169.5m,中跨中部10m梁段和边跨端部9.75m梁段为等高梁段,梁高为3.85m。


因其梁体较长,又在全国最繁忙的京沪高速公路上方作业,具有施工工艺难度高、安全防护难度大、车流量大的特点,是鲁南高铁全线施工一级风险点之一,也是鲁南高铁全线极具风险性和挑战性的 “硬骨头”工程。


桥上紧张有序的施工,桥下是川流不息的车流。


跨京沪高速连续梁施工完美收官,不仅使全线一级风险成功化解,按时打通了临沂北特大桥方向架梁通道,也为风险高、挑战性大的跨河跨路连续梁施工积累了成功经验。


鲁南高铁位于山东省南部,设计时速为350公里,目前开工建设的是日照至曲阜段,建成通车后,将与京沪高铁在曲阜东站连通,向东与即将开通的青连高铁相接,沟通京沪高铁和沿海高铁,将有效解决鲁南、鲁西南地区群众快速出行问题,有利于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移,充分发挥经济发达地区的产业优势引领和辐射带动作用,可带动鲁南地区经济发展,沂蒙老区人民有望搭乘京沪高铁实现1小时到济南,2小时到北京、南京,3小时到上海。



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来源丨临沂街拍、中铁十四局集团鲁南高铁项目部

编辑丨小美新