我和黄龙的故事

壹摩托2019-07-16 08:08:45

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从小就很喜欢机车,小时候家里有一辆幸福牌摩托,老爸有空便带我出去兜风,感觉棒极了,后来父母出国后摩托就转让了。


随着城市飞速发展,马路上摩托也越来越少了。直到近几年作为少数几个可以合法上路的大城市之一的上海得到了各路品牌的关注,终于迎来了摩托的春天。


随着马路上阵阵风骚的机车马达声和骑士们的英姿,心中童年的那份激情再一次骚动了。




于是终于下定决心开启属于自己的摩旅之路。首先报名考取了摩托车驾照,从报名开始到每一次考试通过,心中都是激情荡漾的。这和考取汽车驾照时那种压抑的感觉完全不一样。


拿到驾照后我开始选择机车了,最开始入手的是一款小踏板,它易于操控,容错性强,是帮助新手找到两个轮子在道路上行驶感觉的好老师,开了近一年后心痒痒琢磨换上大排量。




在9千公里有惊无险的练习后,在车友天马的陪伴下来到德平路贝纳利专卖店,羞涩的把150小排量悄悄地停在马路边边上。


热情的施老板过来详细了解了我驾驶情况和经验,并针对性提出黄龙驾驶上要注意的细节。在我10句话一句都听不进去的亢奋状态下,人生第一辆大排量摩托车被施总揭开了不再神秘的面纱。


开箱,装配,调教…朗朗晴空,乾坤朗朗, 拉下离合挂上档,咆哮声响彻天际!青春在幸福和激情激烈的碰撞下要任性!要翱翔!




为了获得更好的驾乘体验,我决定开始折腾我的车子,让他能更好的服务我,让我体会驾驶的乐趣,所以打算开始做一些基本的改装。


改装是一门无止境的艺术。举个例子,首先作为大排量机车要了解自己和机车之间有哪些地方可以通过练习来驾驭,有哪些地方是通过练习也比较难掌控的。


后者就是改装需要研究的方向。另外,动力的提升,刹车效果的改变,轮胎抓地的舒适度,骑行的坐姿等等都是可以通过改装来达到使机车达到最适合自己的完美驾乘体验。




防摔球,发动机和发电机防摔护板




作为大排新手必备,改装了车把,改变肩部的受力点,使长途骑行更舒适。握把和平衡端子,提升骑行手掌上的舒适度,平衡端子可以有效吸收部分共振。



刹车拉杆,二截或以上可折叠拉杆,可根据骑士手指长短来调节到最舒适的捏放长度,同时防止意外倒车后拉杆折断。




卡钳,刹车更为线性,刹车效果和控制感提升并能长年保持高效安全的制动状态。



米其林雨胎,提升路面抗滑性,更适合城市郊外和上路骑行(越野除外),非常耐用。




排气,只推荐正规厂家根据机车动力特性推出的改装套件,改进原来的三元催化,排气更顺畅,动力提升,油门响应灵敏,降低发动机行车时的高温。





2013年12月提的车,至今3万多公里。


黄龙的优点还是要归功于那一颗4缸的心脏和它的咆哮声,其次粗野的外形和可战斗可休闲的坐姿都是让人兴奋的。黄龙从12年问世以来确实有很多小缺点,但厂家只要发现便会马上解决并落实到生产线上。


我举例说明,原厂排气改进(排气尾端消音孔改进,消灭破音),摇臂改进,刹车改进,刹车油管固定方式改进(刹车现在已经有德国博世配套的ABS款了)轮胎改进(改用倍耐力天使胎比起原来德国象牌更适合城市道路),增加仪表盘拖盘,仪表增加一个新计程模式,发动机调校改进等。




除了这些看的到的地方我有次拆车还发现一个比较隐蔽的地方得到了改进,仪表盘下方有一个托盘,根据网上的图片旧款式只有两个橡胶垫片固定防止共振,我的车上已经又多加了一个改为三个点式了,这虽然是大家看不到的地方,可见厂家做事是认真的。


我认为黄龙上还需要改进的是电气线路接头,灯罩下密密麻8根,打开油箱下方又出来三个,还都配备了防水接头。骑行时难免有共振出现,有时共振是很闹心的。


好在这些问题在售后的帮助下完美解决了。希望厂家能做集成化设计,又降低成本又消灭共振。




黄龙群体是一个以摩旅为主题的友爱群,大家平时都玩的很开心。


锋驰车行的“老施”是一个有故事的男人,勤奋,经历磨难,撑起钱江和锋驰在上海的口碑。你不会操控大排,他手把手的在你后面指导,你车子有问题,他会亲自拿着工具趴在地上仔细检查。


我有一次半夜在徐家汇车子出现了问题,那晚恰逢他在浦东东方医院陪夜,接到我电话他就在医院安排好,亲自驾车过来帮我拖车,说员工很辛苦不能影响他们休息。亲力亲为组织摩旅活动,为车友创福利。




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这是“毛豆”和黄龙的故事,也是他为何会喜欢黄龙的过程;有折腾,有好的服务,还有一群好伙伴,我们要追求的不是完美的车子,而是如何让车子更好的来服务我们