马斯克不仅要殖民火星探索宇宙,这次要挖隧道解决交通拥堵

Max科技宅2019-01-10 03:41:14

埃隆马斯克被无休无止的塞车逼疯了,于是他挖了个大坑,这个大坑位于洛杉矶克伦肖大道西第120街一个偏僻的地方,就在SpaceX大楼旁边,要不是边上的巨大土堆,你很难发现它,从外面看,它一点也不起眼,只是一个用生锈的钢板围住的土坑,至少有4米多深,宽度超过15米。


这个想法是埃隆·马斯克在一个周六早上,在漫长的塞车等待过程中决定下来的,于是,马斯克旗下又一个新公司就这么诞生了,同时,隧道计划也是他在2013年时,他提出的超级高铁项目Hyperloop的重要组成部分,未来,Hyperloop超级高铁不仅可以在地上跑,它也很有可能在地下跑,自从有了要挖隧道的想法后,他一直在悄悄关注那些想为他工作并对挖隧道感兴趣的人,并且指定了一个项目负责人—史蒂夫·戴维斯,史蒂夫是SpaceX的一个高级工程师,曾为公司的第一枚火箭设计了导航系统。

其实,相信之前也有不少人,有过在地下挖隧道来解决地面上交通拥堵问题的想法,但像埃隆·马斯克这样,拥有技术、资本方等各种强大资源的人,没有几个,最重要的是,埃隆·马斯克的执行力很强,想到就去做,马斯克的目标是,建立一个全新的地下3D立体轨道交通系统,让城市的空间无限延伸,也就是说,摩天大楼能盖多高,立体隧道就能挖多深,马斯克认为,充分发挥地下公共交通的潜能,可以大力缓解目前城市交通的拥堵难题。

而在近日,该项目的演示视频也已经正式放出,视频中,当汽车在路面上行驶遇到前方堵车时,汽车可以驶入一个能进入隧道的电动托盘,之后,车随着托盘下降进入到地下隧道交通网络,据悉,电动托盘的设计速度为200公里/小时,比一般高速公路的最高限速都要高,马斯克承认,建设这样一套地下隧道系统的成本是惊人的,每一公里的建设成本是普通隧道的10倍,不过,他已经想到了一种方式来降低成本。

传统的隧道由于要考虑紧急停车带和疏散通道等问题,因此直径大小通常都在8-10米,而马斯克的隧道直径只有约3.7米,原因是,汽车在隧道中不是人驾驶,而是汽车所停靠的托盘,这就使得由于人为因素所造成隧道内的交通事故理论上几率为0,因此,马斯克的隧道才能这样窄,当然,它带来的好处就是:成本可以大幅降低,考虑到埃隆·马斯克给人的可信度如此之高,这件看起来不是那么靠谱的项目应该会有实现的那一天,我们就且看马斯克的特斯拉何时从另一端钻出地面吧。