谈谈托盘、料箱等物流器具的共享经济

安东尼的物流世界2018-12-06 12:34:59


引言—吴晓波老师的热点


忽如一夜春风来,千树万树梨花开, 共享经济,似天上掉下的林妹妹,突然一下子出现在每一个人面前,现在,不谈点共享经济,都不好意思参加朋友的晚宴。


滴滴打车几乎已经在中国一统天下,听说已经在“国内大半城市”开始了盈利,16年更是拿到了超级土豪苹果的10亿美元投资,每到节假日,摩拜和ofo等在深圳美丽的深圳湾公园挤成了另外一个彩色的海洋,手机电池共享设备的来电科技令人瞋目结舌地一个月内吸引了12亿人民币的融资,AIRBNB已经成就了3000万旅客住宿服务。。。

 

共享经济的确已经在绿色经济和可持续发展扮演了越来越重要的角色,在目前实体企业乏善可陈的环境下越发显示出稀有资源的地位,所以不难理解在资本市场烧得的吱吱作响,网路大伽,玉树临风的“网红”吴晓波老师在5月份连发两篇这个话题的文章, “共享经济已成为资本傀儡,背后是腾讯和阿里的暗斗” (吴晓波频道,5月17日), 共享经济看似资本狂欢,但它能火离不开这个原因“ (吴晓波频道,5月18日)。

 

尽管有点手痒,晓波题字在前面,大师挡道,有景道不得,我们就绕道而行,聊一聊我所在的物流器具领域的”共享“经济,算喝一点吴晓波老师剩下的肉汤吧。

 

物流器具“共享“的鼻祖集保

 

“共享“这个貌似年轻漂亮婀娜多姿的”林妹妹“站到人们面前时,物流器具的”共享“奶奶其实已经六十二高龄了,几乎和法国小鲜肉总统马克龙的太太老师布丽吉特·特罗尼厄同年纪,这就是物流器具领域共享的先行者-集保集团

 

集保的英文名字CHEP是Commonwealth Handling Equipment Pool联邦搬运设备共享管理委员会的缩写,该机构是(澳大利亚)联邦政府在二战后,为盘活美军遗留在太平洋军事基地的大量搬运设备和木质托盘,达成社会范围的资源共享,从而支持国家经济的发展而成立的。

 

集保从事托盘和料箱共享业务已达60余, 现拥有一万多名员工的专业团队, 每天管理着5.5亿个托盘,周转箱和塑料箱的运作,营业额达接近60亿美元,在全球 46个国家拥有850 多个服务中心, 服务于超过3万多家的企业, 包括可口可乐、宝洁、卡夫、雀巢、家得宝、联合利华、惠普、沃尔玛、家乐福等。

 

以下是集保总公司BRABLES (主要业务来自集保)(几项关键财务数据,现时市值160亿澳币,2015年营业利润54.6亿美元,2015年营业利润9.85亿美元,每股盈利37.4美分,投资收益率15.7%(过去5年平均16.4%), 每股分红27澳分(2014年),昨日收盘股价10.3澳元。http://www.brambles.com/key-financials

 

财务数据多少有些冰冷,我想和大家分享几点集保对环境恶化每年所做的贡献,对于经常含泪吞咽高浓度雾霾的北方吃瓜观众多少兴趣会高些。

 

· 

减少固体浪费18亿磅,约82万吨固体浪费(木制托盘)

减少8.94亿磅温室排放,约合40.6万吨

节约5.1万亿 (Trillion) BTU能源,约15亿千瓦小时 (1BTU英热单位每小时 = 1055(瓦特)/3600 = 0.293(瓦)。) 

http://www.businesswire.com/news/home/20071015005625/en/Study-Shows-Environmental-Benefits-CHEP-Pallet-Pooling

 

集保成立以来相当于节省2.42亿颗树,相当于8,500平方公里森林,(比上海略大,比北京略小)

http://warehousenews.co.uk/2008/10/pallet-pooling-delivers-significant-environmental-benefits/ 

相对于伟大的苹果,谷歌,亚马孙,特斯拉,我无意说明这个澳大利亚公司(现在主要业务在美国和欧洲)是多么伟大的公司,但是能够六十多年屹立不倒,能给股东稳定分红,而且给社会给环境的持续发展做出贡献,不到我想说的是罗马不是一日建成的,从娇小玲珑弱不禁风的“林妹妹”长成老马识途胸中自有千军万马的布丽吉特,绝不是一朝一夕之功, 需要投资人,管理者和全体员工励精图治,埋头苦干数十载。


央企买买买招商路凯

 

招商路凯百度资料:“路凯公司1942年成立于澳大利亚,主要从事托盘及物流包装设备的租赁服务业务,目前已发展成为澳洲及东南亚地区领先的物流包装设备共用租赁企业,业务覆盖澳洲及东南亚多个国家和地区。 

 

2010年7月,招商局集团全面收购路凯公司,并将其更名为招商路凯。 招商路凯为供应链中各环节企业提供可循环共用的物流包装设备的解决方案和产品,包括托盘、周转篮、展示箱等。我们致力于为客户提供优质的客户服务、创新的产品和量身定制的解决方案,目前已在零售、快速消费品(FMCG)、制造、物流等领域占据市场领先地位。“

 

招商路凯经过五年多的高速发展,标准化托盘运营总量从2010年30余万板升至600余万板,已初步构建了覆盖全国的托盘循环共用公共服务平台,营运中心从成立之初的3个增加到22个,服务客户有:沃尔玛、一号店、永辉、苏宁等,供应商:宝洁、益海嘉里、雀巢等。

 

路凯集团和行业老大集保都来自地球一隅的澳大利亚,然而两者都不偏安,集保已经占据了欧美物流器具租赁大半江山,而路凯迂回救国,在亚洲尤其东南亚大展拳脚,都是硕果累累,处处开花。

 

相对于民企高溢价购买国际知名的机器人公司,或者高档汽车企业,如果得不到对方的专利,对方的技术资料,仅仅获得一个知名的品牌,我觉得招商这种并购是更加有意义的,毕竟,这样的并购引进先进的商业模式,先进的管理理念和对环境改善的承诺。


国内民营企业物流器具共享先行者—苏州安华物流 ALSCO


如果说新兴共享产业是万千宠爱于一身的“林妹妹“,物流器具共享全球先驱集保是运筹帷幄决胜千里的大元帅,招商路凯则有点泱泱大国中的泱泱央企,舍我其谁君临天下,那么,民企安华物流系统则像没有遇到梁璐的祁同伟(祁同伟太多,梁璐不够用),从来战战兢兢如履薄冰,一路筚路蓝缕披荆斩棘,现在也算杀出一条血路了。

 

安华物流经过近二十年的发展,已经成长成为全国领先的物流器具租赁领先者,在汽车整车和车企零配件周转,存储和运输行业占据领先优势,并在零售,冷链,化工,电商,食品行业给客户提供物流包装解决方案。

 

安华物流系统创始时以出口业务为主,八年前,安华领导人意识到靠廉价劳动力和对环境资源的攫取已经无法持续发展,受到国际租赁巨头集保的启示,凭着敏锐的商业嗅觉,毅然开始租赁业务,凭借优质的服务,良好的质量,过去六年中以平均100%的增长率(过去五年的成长率为174%,145%,105%,85%,80%,)以围板箱为主导产品,迅速占领了该产品的租赁市场。

目前在汽车行业围板箱的租赁市场在国内处于遥遥领先的地位,到现在为止,已经在全国建立4家自有工厂,以后及合作CMC(围板箱管理中心)达46个,覆盖61个城市,186条运营线路,拥有现场服务人员近300人,客户近200家,投入围板箱近300,000只,周转箱次超过200万次。

 

以集保为参考,安华物流系统对环境的贡献大约为(每年)

减少固体浪费约820吨固体浪费(大型纸箱)

l减少温室排放约400吨

l节约能源约150万千瓦小时

l少砍24万颗树,相当于8.5平方公里森林

 

安华主要服务客户有TOYATO, BMW, VW,OPEL, CITROEM, MAZDA, VOLVO, EATON, BROSE, CONTINNETAL, GOODYEAR, BOSCH, VALEO, FAURECIA, MICHELIN 等等。

 

安华并不满足汽车行业国内领先的共享和租赁地位,安华物流已经设立非汽车事业部和集团方案中心,已经准备好在电商,农业,零售,冷链,化工,食品和制造业给客户提供独特的物流解决方案,包括租赁解决方案,在每一个领域,利用现有的网络和丰富的共享租赁经验和资源,给客户提供优质的解决方案,帮客户降低成本,提高效率,同时力争为减少排放,减少浪费,为环境的改进做出贡献。

 

安华物流每年都会送出去几批技术,市场,营销,等部门的人员学习观摩国外先进的设计和应用,了解海外最新的发展趋势,争取做国内物流器具行业的持续领先者。

 

物流器具共享到底有何优势?

 

专家观察,物流器具共享的优势在于:

 

1. 财务 – 对于客户来说,不需要大量资本支出,保证自己公司积极的现金流。而且对于包括租赁,洗涤,运输和管理在内的全套服务,每个产品(包装箱/托盘)的价格是一个简单而容易的预算。

 

2. 环境利益 - 租赁是一种可持续的业务方式,致力于减少碳排放。它还致力于主张将包装最小化并设计用于回收和再利用,大幅度减少固体废料, 譬如一个每年需要10万次运输包装的企业,如果使用可重复性包装,使用专业的共享租赁供应商,代替一次性使用的木制或者纸质包装,那么一年对环境的贡献为:   

 

http://www.businesswire.com/news/home/20071015005625/en/Study-Shows-Environmental-Benefits-CHEP-Pallet-Pooling

  

· 一百万磅或者455吨固体废料

· 33亿BTU或者1百万千瓦小时能源节省 

· 250吨温室气体排放,相当于减少49辆乘用车没有上路

 

3. 运输和处理中的节省 - 可回收包装通常设计为堆放或折叠,减少存储和运输空间以及相关成本。这意味着可以在每辆卡车上运送更多的产品,需要更少的行程,当然这也减少额外的碳减排。

 

4. 产品的额外保护 - 可回收包装的制造和设计更加坚固耐用,有助于降低运输过程中产品损坏的风险,尤其对于价值比较高的产品,需要在储运和运输过程当中加以特别保护的客户尤为重要。

 

5. BESPOKE(客制化)解决方案 – 对于客户需要可以提供量身定制的解决方案,以满足特定的材料处理需求,包括尺寸,分布以及健康和安全问题。

 

6. 环境保护 - 在整个供应链中保护能源和原材料具有社会可接受性,具有环境和经济效益。应考虑降低可重复使用的能耗,以防止回收纸板和木材的更高的能源成本。

 

7. 帮助客户focus自身优势 - 这使客户能够将其努力,精力和资源集中到其核心业务中,并允许专业业务处理其可回收包装。共享资源的集合是成本有效的 - 一个产品为许多用户!塑料箱可以一遍又一遍地使用,使它们比单行旅行包装材料如纸板盒更加通用。

 

8. 卫生清洁产品 - 交货后,使用塑料箱租赁的产品可以在重新进入供应链再次使用之前收集和洗涤。企业可以将库存直接运往工厂车间。

 

9. 跟踪系统 - 租赁系统的成功不仅取决于适合目的的包装,而且还取决于对系统的有效控制和管理,优秀的租赁供应商都已经拥有或者正在研发自己的RFID和GPS系统,用于监控和管理自身的资产和客户的货物,使得整个供应链透明化,而且可以控制方便管理,而且在整个过程中优秀的客户和供应商通过过程中收集的数据进行分析,以便为未来的供应链决策提供依据。

 

10. 服务灵活性 – 共享和租赁可提供最大的灵活性,以适应季节性的高峰和低谷。客户在季节性低点期间不再需要持有高水平的资产和人员

 

物流设备共享或者租赁在我国的挑战:

 

首先,标准化程度很低率较低是阻碍物流器具共享模式发展的最主要因素。

 

2015年底商务部国际贸易经济合作研究院联合集保公司发布的《中国快速消费品行业供应链物流研究报告》统计,快消品批发企业托盘标准化率比较高,已经达到77.84%;而其生产企业和零售企业的托盘标准化率仅分别为59%和50%。标准托盘难以推广的主要原因有,货物规格不太适应标准、配套设施设备不匹配等。

 

可能方案是政府或者行业协应该主导完善单元化物流包装器具标准,引导市场对标准化物流包装器具的使用,必要时可以引入强制淘汰非标准包装器具的机制。

 

第二,质量系统不一阻碍单元化包装器具的共享。现在我国物流包装器具供应商水平不等,质量参差不齐,又缺乏统一的质量标准,在循环共享体系中出现提供了高质量器具却回收低质量器具的情况,阻碍客户采用共享体系。

 

可能方案是完善单元化物流包装器具的质量体系,制定质量和执行规范,由权威机构把控产品质量,对供应商实施强制质量管理 

 

第三,共享观念的普及不够,信任度难以建立,传统中国挂念对自身拥有强烈的认同,总感觉使用别人资产容易被他人控制,这点和中国人也别喜欢买房如出一辙,殊不知大型跨国企业最痛恨的就是重资产运作,资产回报率是最佳实践的一个重要标准,跨国公司在中国经营极少有购买厂房,甚至他们的车辆都全部租赁过来的。

 

可能方案是不断给客户洗脑,客户自身学习,经济环境的变化都促使客户越来越接受共享的经营模式。

 

结束语:

专家指出,中国社会物流总费用约为11万亿元,占GDP14.9%,仍然远高于美国9%的比例,中国物流费用居高不下,物流器具的共用性不够是个比较重要的原因,国内目前使用共享的可循环包装仅占所有包装的10%以下,目前国内托盘保有量约超过12亿件, 并以每年5000件的速度增长,然而符合共用标准的只有23%左右,远低于发达国家40-90%的水平。

 

物流器具也是个数千亿人民币的行业,他们会随着电子商务和互联网的发展给技术和服务提出新的要求,物流行业还有很大发展壮大的空间。

 

大佬马云说了“未来六七年就有每天十亿个包裹的递送,你们准备好了吗?”这样发聋振聩的问题, 中国可循环包装产业还没有出现十亿人民币以上的巨人企业,未来必将是一场可循环物流的共享饕餮盛宴,在未来十年必将引得国内外企业和资本的垂涎,未来谁在这场盛宴中分到多少油水,就看谁的创新,技术,胆识和学习能力了。

 

我们欢迎国际巨人带来最先进的服务理念,我们欢迎央企大鳄以资本和资源弯道超车,但是我们的民营企业绝不当自惭形秽,妄自菲薄,利用自身小巧灵活,勤奋自力的特点,学习现有的经验和实践,利用后发优势,励精图治,奋起直追。

 

路漫漫其修远兮,吾将漫漫而求索,共勉吧!