从木桶原理到托盘共享

找托盘网2019-07-28 07:36:27

        人工成本的居高不下,货损的严重危害,让托盘在物流中的应用开始广泛起来,截止2016年底,中国托盘市场保有量达到11.6亿片,中国托盘生产进入中低速增长区间,市场流通托盘生产量达到26894万片,增长仅6%左右。2017年托盘保有量将达到12亿片,虽然仍低于美国托盘保有量,但已经稳居世界第二的地位。近几年,托盘租赁一词在物流行业已经变得耳熟能详,然后在中国,托盘租赁只有不到2%的量,且大部分为单一客户使用的“静态租赁”。

       如果把托盘仅仅当做是装卸板或者货架子,那么托盘就是块木头或者塑料,除去材料本身的价值之外,毫无价值。于是,做托盘的越来越不赚钱,随着木头和塑料原材料的上涨,用托盘的越来越赔钱。托盘越来越因为材料贵而被歧视,因为不能重复使用被浪费,托盘简直就是块儿抹布,当托盘被用重量或体积来计算价格的时候其实映射的是一种悲哀。

      我一直在思考:托盘多少年以来为什么没有产生价值?难道托盘就是块木头和塑料吗? 托盘能不能还有其他的价值定义,比如:载体!导体!货物的鞋子!有温度的邮差!流动的卧室!奔波的形象大使……其实所有这些比喻,都赋予了托盘更多的生命力和想象力。我更愿意把托盘视为一个载体和桥梁,托盘是物流领域货物商品、服务、信息的载体,它有着天然的链接价值。

 

托盘给物流带来了什么

     首先,我从来不会相信有关部门发布的的数据。带着这样的问题,我开始接触托盘生产企业,走访了解。芜湖宏春木业董事长向先春告诉我,目前我们国家木托盘市场占据78%左右,而托盘的标准有两三千种,作为托盘行业的老炮儿,向先春先生认为木托盘已经进入瓶颈,单纯依靠生产销售基本上赚不到钱,而托盘的春天在于循环租赁,这恰恰的木托盘的短板。很显然,物流循环使用的需求,让木托盘和普通塑料托盘进入了淘汰倒计时。然而,可悲的是即使一片小小的木托盘,我们都在引用欧洲标准,中国标准哪里去了?难道连一块木头我们中国都搞不定吗?森林的砍伐,环境的破坏,我们今天对木托盘的放肆,就是对下一代的残忍。其实我也很高兴的看见了一些新材料托盘的涌现,比如铝合金材料、聚氨酯材料,纳米高分子材料等等,中国智造,中国创造正在崭露头角,中国的托盘,理应中国做主,我们的地盘,必须有我们的标准!

       另外,让我特别有感触的是,做托盘的很少跟做物流的去交流,我有好多物流微信群,也有几个托盘微信群,几乎很少有人重叠。我参加过物流的很多次会议,也参加过托盘的会议,却很少看到物流和托盘同时有交集的场景。各种各样物流协会多如牛毛,各类型的托盘协会也参差不齐,却从来没看到两家坐到一起交流和讨论。做托盘的不了解物流,做物流的不了解托盘,于是做物流的说这种托盘不好用,不能用。做托盘的说物流人根本不懂托盘,我们的托盘都是给厂家生产,不用管物流人怎么说。你可知道厂家为托盘买单,最开始大多都是物流人倒逼企业形成的,比如装卸破损、比如时效慢,或多或少都是物流让厂家没有办法才为托盘买单的。然而,我们为什么不能将这种倒逼,转变成一种协同式和谐?托盘企业和物流企业深入交流,将带托运输转变成物流的增值服务, 为厂家提供的不再仅仅只是一种托盘的累赘,而是一种载体式的增值服务,如此以来将节省的钱,重新分配,大家共赢起来。

       后来的走访调研,印证了向先春的观点,我看到了一堆又一堆的木托盘破烂的堆叠在仓库的角落里,废弃在室外被风雨摧残成了烧火棍,大量的托盘被应用在仓库内的周转,托盘被理所当然的消耗在了物流成本中。我们国家物流占GDP比重很高,然而物流人没赚到钱,当托盘被当成货架,当托盘被当成装卸板,当托盘被搁置和遗弃,物流又怎么会赚到钱?于是,几乎没有人愿意为托盘买单。上游货主企业不愿意买单,把费用转嫁给物流,物流更不愿意买单,把费用上涨,倒逼货主企业用一次性托盘,于是大量的一次性托盘,用完没有价值被扔掉,几乎所有的厂房和园区内都堆叠着一堆破木头,物流的利润就这样被消耗掉了,物流人你可曾知道,用了托盘,你的装卸效率会提高至少3倍,你的人工成本会减少至少2倍,你增加的效率和降低的成本这些都是钱,你可曾明白?而这些加起来,每年会减少物流费用5000亿人民币,你又何曾醒悟?你又可曾看见好多物流企业已经开始带托运输,你不挣钱又能埋怨谁?

 

       托盘本来就不应该计算在物流的成本费用里,只是你没有利用好。你只是把托盘当成了木头塑料,于是你开始核算它的重量和体积,让你少拉多少货,少赚多少钱。你却没有核算通过托盘运输和装卸为货主减少的货损值多少钱?你更没有算装卸效率提升三倍值多少钱?人工成本减少2倍值多少钱?你更没想到托盘智能化运输带给货主供应链透明化又能值多少钱?

 

我们需要怎样的共享托盘

       目前,共享经济盛行,共享单车让商业模式演变成一场资本过剩转化为资源过剩的闹剧,共享什么,什么就过剩,共享什么,什么就是成为社会垃圾。这是违背共享初衷的,我们看到在没有共享之前,托盘就已经大面积废弃,而这个时候有关部门还在数托盘的保有量,并以托盘的数量日渐增多为荣,有点滑稽和可笑。共享托盘就是要让存量的托盘循环使用或者寻求一种有很长生命周期的托盘来盘活生产和流通。

       在托盘共享这个领域,好多人进行了探索,大致分为两大类:

第一种:托盘租赁企业:这一类型企业通过采购托盘资产将物权和使用权分离,共享给客户的是使用权,比较大型的是招商路凯,地区性的企业也有很多,然而这种方式也有很大的局限性,仅仅实现了封闭式的单一循环,并未实现开放式的共享和共用。每一个租赁运营商其实在目前的封闭式静态租赁单一循环下,是很难赚到钱的,或者说需要一个很长时间去盈利,在这种情况下,每一个租赁运营商都会自扫门前雪,作为既得利益者,大家都会把主要精力放在供应链的货主企业或者是生产制造企业,拉客户,直接租赁出去开始收租,而且每个运营商即使建立了少数的网点也都不会开放给其他运营商,如此循环下去,又是一个价格战,又是一场托盘的过剩,不断生产,根本就不会知道市场需求的饱和程度和临界值。

第二种:托盘生产企业:现阶段,托盘生产企业开始主导租赁,为了解决销售压力和库存压力,采用以租代售的形式切入,比如雅琪集团成立的普拉托,上海派链,武汉爱邦等企业,这一类型的方式会成为一个阶段的主导,但是我担心的问题是最终被生产工厂控制或左右发展战略,理想是共享,然而中被现实击垮。投资方是生产企业是很不利于发展共享的,也呼吁投资方的生产企业,加大格局让更多的的股权给予运营主体。

在这里我想通过木桶原理来尝试托盘共享,也就是第三种方式:聚焦网点建设,为托盘租赁运营商和物流主体服务。

        我们知道木桶原理是补足短板,短板决定了木桶装水的深浅,目前托盘共享存在两个最大难题:①谁来买单?②异地回收。 

       找托盘的思路不是去做运营商,而且我也认为我做运营商根本没有任何优势,也违背了我不想让托盘过剩的初衷。我想从网点去切入,把网点开放出去,让运营商有更多可以依靠的网点,解决运营商或用户异地归集,回收循环的问题。让运营商与运营商之间协同起来,让网点与网点之间协同起来,增加更多的运营业务,让运营商和网点更赚钱,让客户更省钱,其次通过托盘资产证券化,来解决谁来买单的问题,这才是共享托盘的价值,我发起的找托盘公司一定要是一个连接的载体平台,连接运营,连接优质载具产品,这才是创业的使命。有人说找托盘选择了最难的问题去解决,别人都不愿意或者不敢去触碰,真的勇士敢于直面惨淡的现实,要实现共享,这是回避不了的,必须要去做,而今不断耕耘,找托盘网络布局初见成效,通过与线下网点和各运营商的通力合作,真正实现托盘循环共享,物流的降本增效。

       我们创业需要多考虑社会和宏观层面的问题,我们哪怕做不到,但至少去努力了。创业的本质不是成就自己和满足现在,而是造福后代和引领时代!我们公司从成立那天起,就以服务社会为己任。让我们这辈子和后来人,都会感谢曾经的自己,如此努力过!





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