【行业观察】从摩拜单车看共享物流经济

中物联采购委2019-08-12 16:49:16


昨天我体验了一下最近很火的摩拜单车。我从上海地铁6号线金桥路站下车,打开手机上的摩拜单车APP,手机屏幕上显示出地铁站附近大约有20多辆可用单车,距离我最近的一辆可用单车就停在离地铁口20米远的停车点,于是我预约了这辆车,系统可以帮我保留15分钟。



根据路线提示,我很快找到了那辆自行车,然后点击了APP上的扫码开锁,扫描车身上的二维码,5秒钟以后,随着三声“滴滴滴”的提示音后,车锁自动解开。经过20分钟的骑行,我到达了公司大楼下,最后我把车停放在人行道的公共停车区,手动拉下车锁,系统显示车费为1元并从账户余额中扣除,整个还车过程不到3秒。这是一次非常棒的体验,我可以随时随地取车还车,单车可以最大化地共享使用,也非常的环保,还可以随便锻炼身体,难怪摩拜单车越来越受到大家的热捧。摩拜单车无疑是共享经济的一个绝佳案例。




近两年以来,李克强总理在多个场合提到了共享经济。比如,在2016年6月的夏季达沃斯开幕式的致辞上说到“我们倡导创新的理念也包含着共享的精神与意识,共享经济也是众创经济,全球化深入发展与互联网日益普及,为人民群众创业提供了广阔的空间,我们将推动双创把精英与草根、线上与线下、企业与科研院所的创新活力融合起来,与千千万万市场主体的微行为汇成创新发展的众力量。



高效力地运用众智、汇集众智就可以汇集众力,这样可以使科技研发专业知识合作共享,共享经济也是众创经济,它可以让人人参与、人人受益,有利于形成合理的收入分配格局,为每个人都提供平等竞争的机会,壮大中等收入的群体,也让每个人都有发挥自己潜能的机会去追求人生的价值,促进社会的公平正义。”在政府的大力支持下,共享经济获得了快速地推广,2016年7月28日,国务院办公厅发布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》,明确鼓励私人小客车合乘,而城市人民政府应鼓励并规范其发展。拼车地位再获政府确定,这对不以赢利为目的,实行共享互助出行的拼车运营商来说,无疑是最大的利好消息。


在这股共享经济风潮的影响下,中国物流行业也积极参与进来,加快共享循环经济的系统建设。2016年5月6日,长三角地区(上海)现代物流联动发展大会暨长江经济带托盘循环共用推进大会在上海市召开。商务部、江浙沪物流主管部门、物流行业协会,长江经济带部分省市驻沪办事处、物流行业协会和物流企业代表近300人参加。


我也有幸参加了这次会议。标准化托盘循环共用是上海市为了贯彻国家各部委推进的物流标准化试点精神,加快上海物流技术和服务模式的创新,通过提高物流效率,实现降低社会物流成本的目标。上海联合江苏和浙江,发起成立了长江经济带标准化托盘循环共用联盟,9省(直辖市)的33家物流行业协会签署倡议书。联盟的任务是宣传政策和标准,交流各省市标准化托盘循环共用的做法和经验,推动标准化托盘循环共用在沿长江经济带省市的应用。



德国管理学家赫尔曼·西蒙曾经说过“历史上几乎所有的重大革新,都是在公司,而不是在国家层面产生的”。有一些专业做循环共享物流设备的公司已经开始了这方面的应用。以集保(CHEP)物流设备公司为例,已经在欧美成功推广了共享物流包装的使用,服务内容包括托盘和塑料包装箱。这是一种高端的租赁服务,利用集保服务中心网络,来实现托盘和塑料箱的异地流动管理。其运作模式如下图:



1.    供应商通过集保的网站下需求订单。

2.    集保把订单上要求数量的托盘和空塑料箱送到供应商工厂。

3.    供应商装箱,把物料送到制造商工厂。

4.    制造商在使用完物料后,通过集保网站要求回收托盘和空塑料箱。

5.    集保在制造商工厂回收托盘和空塑料箱,并送至当地的服务中心等待下一个的租赁订单需求。


物流设备的租赁费用根据使用的天数进行计算,另外还需要加上发送和回收的费用。使用共享设备服务,可以有效地提高供应链效率,为企业降低成本。


1.    规避初始投资的机会成本。企业如果自行采购所有的物流设备,固定资产投入很大,会占用大量的资金。

2.    减少产量波动带来的峰值备箱风险。如果需求大于设备储备量,会造成周转数量不足,从而引起额外的运输费用;相反,当需求小于储备量,会造成设备的闲置。

3.    降低更换或设计变更部件,给供应链带来的包装更换风险。当一项产品的生命周期终结或是有设计变更,就会可能造成现有的包装设备无法继续使用而报废。使用租赁服务,企业可以规避这种风险,把它转移给物流设备服务商。

4.    规避包装管理方面的投入,包括:系统、人力、物资等等。使用外包租赁服务,可以减少企业在这些方面的投入。

5.    关键财务指标的改善,例如:投资回报率,净资产收益率等等。

6.    包装信息的可视化。由专业的物流设备服务商来进行管理,比企业自己管理更有效率,有利于供应链管理的可视性。

共享经济不但可以降低企业的经营成本,也能实现低碳环保的可持续发展之路,改善我们的生态环境,值得我们大家积极推广和实践。


作者介绍:卓弘毅


英国南安普顿大学运输工程硕士。

美国生产与库存管理协会(APICS)注册供应链专家(CSCP)。

500强汽车零部件跨国集团亚太区供应链经理。

近20年供应链管理,多年的精益项目管理经验。


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