白云机场T2航站楼即将启用,地服人提前做了啥?

南航地服视角2019-12-01 16:30:33

2018,地服人要“办一件大事”

白云机场T2航站楼全新启用

为此,地服人卯足了劲

提前做好各项准备

反复演练:理顺流程提服务

T2转场工作进入关键时期,地服部成立了10个T2实施小组,与白云机场共同成立了8个技术专项组,全面推进转场各项工作。

地服部首次流程演练

12月15日,地服部组织白云机场T2航站楼首次流程综合演练,现场模拟旅客进出港、中转,行李保障等服务流程,检验流程设置的完整性,并收集各流程涉及的设备、标识问题,并针对存在问题逐一改进,再行开展针对性的专项演练。

白云机场T2航站楼首次综合演练

2月1日,广州白云机场组织T2航站楼首次综合演练,南航、地勤公司、急救中心、安检护卫等单位共同参与,其中南航组织463名员工参加。

演练全程建立模拟航班12班,安排模拟旅客500人、模拟行李400件,并结合系统设备进行实际操作,检验各类设施设备和系统的适用性,主要流程的完整性、合理性。

首次综合演练通过模拟广州进出港航班,从国内进出港、国际进出港、高端服务、行李运输、中转五大模块。

广州白云机场以及南航内部还将组织多次综合演练,并增加老幼病残特服旅客、航班不正常情况等突发情况处置专项演练,进一步完善各项服务流程,为T2航站楼顺利转场做好充分准备。

系列培训:线上线下全覆盖

为加强员工熟悉T2航站楼各项设施及服务流程,地服部开发了T2系列课程。

T2转场员工培训采取线上线下培训相结合的方式,覆盖范围为地服部全员。在线学习包括T2航站楼的整体布局、通用知识、服务流程和安全常识等。

随着T2各项业务和服务标准的制定,各类培训课程将及时在网络课程中更新;服务流程确定后,将开展第二轮的T2专项培训,为T2转场做好充分准备。

全力以赴:地服员工齐献策

在T2筹备建设的过程中,地服人献计献策、反复研讨,党员干部带头攻坚克难,只为让旅客体验更舒适,地面服务更优越。上一期,小编邀请了6位经理讲述T2攻坚克难过程。接下来,我们一起听听6位科级干部的筹备经历:

邵民杰

调度中心党支部书记

负责统筹HCC调度中心的整体搬迁工作,研究跟进T2航站楼的停机位编排、系统测试、调度大厅设备、席位的搬迁。

突破

难点

转场T2后,停机位增多,个别停机位间距较小,保障车辆活动空间较小,航班保障难度相对更大。结合以上特点,为防范机坪运行风险,确保T2机坪运行平稳、顺畅和高效,广州枢纽控制中心与各驻场保障单位共同研究,特制定《T2机坪作业车辆保障秩序指引》。

T2的

变化

T2新增了组合机位、混合机位和特殊机位,无论是飞机流还是旅客流(尤其是中转旅客转机流程)保障都给员工带来了更严峻考验。我们将继续培养提升员工的业务素质,优化工作流程,为继续提高航班停桥率,航班关门正常率努力。

王军

中转科科长

主要负责中转转场搬迁工作,包括流程调研、风险点评估等工作。

突破

难点

到达出发混流,为避免出发旅客与到达旅客混淆,提出将接机员站立位置移至登机口,岔路口增加提示标识,制定急转保障方案等举措。

通程旅客百分百候检,高峰期旅客涌入疏通难。中转科制作海关抽检流程图,模拟旅客通关情况,估算自助闸机人均通关时长,设定通程旅客保障全流程。

T2的

变化

国际转国际等候空间扩大,T2过境前厅能够容纳600人,过境柜台数量由原来6个增加至12个。通程抽检方式更智能,旅客扫描自助闸机通关,效率大提升。国内转国际中转通道省去二次安检,转机更便捷。

王俊科

国内服务科副科长

主要负责国内出港航班登机区域的流程优化工作。

突破

难点

主要突破了混合机位国内航班登机、远机位航班候机区域集中、A380机型航班保障、航延取消航班保障流程等难点。对于大机型、红线等重要航班的远机位登机时计划采用双登机口同时登机的模式,充分利用缓冲区资源,提高登机和摆渡的效率。

T2的

变化

国内进出港采用同层混流的模式,缩短了国内中转旅客的步行路程,利于业务和资源整合,增强管理的网格化和区域化;每个远机位登机口均配备了旅客缓冲区,提高了远机位的登机和摆渡效率。

吴琼

高端服务科科长

跟进T2休息室装修基建工程,根据T2新规划流程,测算人力资源需求,制定休息室服务业务流程。

突破

难点

T2高端休息室的筹建实施工作,探讨开展了休息室家具等品牌合作,盘活了休息室品牌资源,在降本节支的基础上提升了休息室服务设施的品质。同时,从旅客感受、公司成本效益、机场客观条件多方面寻求服务标准品质和硬件设施之间的平衡。

T2的

变化

“对标SKYTRAX五星,升级T2休息室”为抓手,打造旅客觉得“好看”、“好用”的品牌休息室。一是从休息室外在形象设计、命名及内涵诠释提升品牌识别度;二是从味觉、视觉、嗅觉、听觉、使用体验方面进行互动,提升客户对品牌的感受;三是以“关键旅客”、“关键时刻”,强化服务人员的“1+2”服务意识和工作方法,提升品牌忠诚度。

赵卡威

行李分拣科副科长

行李中心进驻T2负责人,主要负责T2流程梳理和优化,主持制定新岗位操作规范。

突破

难点

中转行李处理系统与分拣系统连接,提高中转行李自动化处理效率,解决T1中转行李保障瓶颈问题。另结合联检单位的要求,海关查验行李通过分拣系统自动传输至查验区接受查验,减少旅客等待时间。

T2的

变化

广州枢纽中转隔夜行李量持续增加,T2分拣系统早到行李储存区可储存4000件行李,每件行李有专属托盘,预期可实现每件行李精准定位。T2分拣槽口采用转盘循环操作,高峰期行李可随时下至槽口,避免行李在系统中滞留。

张静芳

配载中心副科长

负责外航配载室场地搬迁工作,包括办公场所的选址和规划、席位功能设置、业务流程优化、系统风险评估和测试等。

突破

难点

以党建+业务为指导思想,多次组织外航配载搬迁小组前往T2实地勘察、评估风险,熟悉新场地、学习新流程,先后解决了人力资源调配、场地布局、席位功能等关键性问题;积极发动员工开拓思维,共同研究、重新设计与外单位的工作流程、接口衔接、信息传递等事宜,争取从细节入手,将每一项环节做细、做实。

T2的

变化

转场T2后,外航配载室的生产保障设备和系统资源配置均有所升级,新的支持系统平台和操作系统投入使用,将进一步增强对代理航班保障的信息化支持。

广州白云国际机场T2航站楼总建筑面积62.38万㎡,预计年旅客吞吐量4500万。

神秘面纱即将揭开,敬请期待全新主场